Zalety i wady przekładni walcowej o zębach śrubowych i strzałkowych
Jedną z głównych zalet przekładni walcowej o zębach śrubowych i strzałkowych jest to, że w stosunku do przekładni o zębach prostych wykazuje znacznie większy stopień pokrycia, wskutek czego współpracuje znacznie większa ilość par zębów, co wywołuje:
a) większą wytrzymałość zębów na zginanie, siła obwodowa bowiem rozkłada się na większą liczbę zębów;
b) większą cichobieżność, gdyż jak to wynika z doświadczeń, występuje znacznie mniejsza nierównomierność podziałki, a tym samym mniejszy wzrost nadwyżek dynamicznych (= masa razy przyśpieszenie wywołane przez zmianę wielkości podziałki).
Drugą zaletą jest to, że przez zmianę kąta pochylenia linii zęba można zmienić odległość osi, a tym samym w zasadzie nie trzeba stosować korekcji P, jakkolwiek istnieją inne powody, dla których czasem ta korekcja musi być przeprowadzona.
Wadą natomiast tej przekładni jest występowanie nacisku poosiowego, przez co trzeba w konstrukcji skrzynki przekładniowej przewidzieć łożysko oporowe.
a) większą wytrzymałość zębów na zginanie, siła obwodowa bowiem rozkłada się na większą liczbę zębów;
b) większą cichobieżność, gdyż jak to wynika z doświadczeń, występuje znacznie mniejsza nierównomierność podziałki, a tym samym mniejszy wzrost nadwyżek dynamicznych (= masa razy przyśpieszenie wywołane przez zmianę wielkości podziałki).
Drugą zaletą jest to, że przez zmianę kąta pochylenia linii zęba można zmienić odległość osi, a tym samym w zasadzie nie trzeba stosować korekcji P, jakkolwiek istnieją inne powody, dla których czasem ta korekcja musi być przeprowadzona.
Wadą natomiast tej przekładni jest występowanie nacisku poosiowego, przez co trzeba w konstrukcji skrzynki przekładniowej przewidzieć łożysko oporowe.